辆特斯拉 伪装车被网友发现在加州街道进行测试。Reddit 用户 Jacknv 在加利福尼亚州湾区戴利市附近的南 280 号发现此车。据Jacknv称该车似乎具有特斯拉去年 Model 3 换新版的一些功能，同时前端更接近换新版的版本。由于伪装，难以获取更多信息。
对于这辆车的猜测众多
从丹麦电报数据中可以清楚地看出，联系人们的方法发生了某种转变 丹麦电报数据 虽然传统电报服务大幅减少，但它们仍在政府和紧急服务等部门使用。随着智能手机和社交媒体的普及，丹麦人最有可能使用即时通讯应用程序来促进信息交换的效率和便利性。
据媒体Electrek报道此次伪装车不太可能是 Model 3 的又一次更新，但不排除是特斯拉将新款Model Y设计的变化带到 Model 3上的测试，因为特斯拉一直在为新款Model Y的研发进行测试。但也有一种猜测认为此伪装车会是特斯拉的新款车型。
价格将会比现款更便宜
因为将会使用下代平台技术，但仍然基于现有车辆，并且可以在特斯拉现有的生产线上生产。 特斯拉新伪装车（来源：Electrek) 观点： 特斯拉需要谨慎，如果该其产品与 Model 3 过于相似则会降低 Model 3 的价值。虽然市场确实需要更便宜的电动汽车，但特斯拉如果只注于自动驾驶而不是通过平台化的创新去适当的扩充自己产品线或许会成为公司战略性的错误。特斯拉目前拥有巨大的市值优势，应当在更便宜的电动汽车方面有所突破，因为如果他们不这样做，将会面临中国新势力车企的左右夹击。即便马斯克相信自动驾驶技术未来的发展，但特斯拉也不应该忽略这个市场。
以特斯拉的能力
同时推进多项工作应该不成问题 比亚迪高管预测，固态电动汽车电池将比预期更早上市 要点： 比亚迪首席科学家兼工程师廉玉波表示电动汽车电池技术的 “圣杯”—— 固态电池可能比预期更早到来，有望带来更长续航里程和更快充电速度他在 2024 世界新能源大会上称，预计未来几年固态电池将首先用于豪华电动汽车随着电池技术发展。
五年内会逐渐推广到中低端电动汽车
廉玉波还提到比亚迪正在推进固态电动汽车电池研发，但高生产成本和复杂的集成度仍是挑战。此次会议是比亚迪高管首次公开讨论这项新技术，目前比亚迪已是全球第二大电动汽车电池制造商，2024 年上半年市场份额为 15.8%。该消息发布之际，有几家公司最近也宣布了开发和生产固态电动汽车电池的计划。宁德时代是全球最大的电动汽车制造商。
拥有 的市场份额
表示其目标是在 2027 年生产全固态电动汽车电池，但最初会小批量生产。该公司称全固态电池的高生产成本可能仍是一个挑战。 比亚迪Dolphin mini 在巴西测试（来源：Electrek) 观点： 比亚迪目前生产的磷酸铁锂（LFP）电池在中国市场占据近 75% 的份额。廉玉波表示比亚迪将继续开发 LFP 电池，在未来 15 到 20 年里，LFP 电池将有助于固态电动汽车电池的发展而不会被淘汰，这些电池可能会用于不同的细分市场。其他汽车制造商也加入了先进电池的竞争。
例如蔚来在 6月开始提供配备
千瓦时半固态电池的新款 ET7 轿车用于日常租赁，该技术成本仍然很高。正如蔚来联合创始人秦力洪所解释的，包括电池在内，电池组的成本与 ET5 车型大致相同，约为 42500 美元（298000 元人民币）。像丰田和梅赛德斯 – 奔驰这样的传统汽车制造商也宣布了固态电动汽车电池的最新进展。本月早些时候，梅赛德斯与 Factorial 推出了新的全固态电池，Factorial 声称新电池可以将电动汽车续航里程延长 80%，该公司的目标是在减轻 40% 重量的情况下实现超过 600 英里的续航里程。几天后，丰田也宣布日本已批准其开发和生产全固态电动汽车电池的计划。
索尼本田合作的移动出行公司
AFEELA宣布与特斯拉达成协议，采用NACS，并将 探讨一下：CRM4.0的发展趋势与就业机会 其引入日本 要点： 索尼和本田的合资企业 AFEELA 宣布与特斯拉达成协议，其即将推出的北美和日本的电动汽车将采用 NACS（北美充电标准）。几年前，索尼与本田合作创建了 AFEELA 电动汽车品牌。此次与特斯拉的协议表明他们对推出首款电动汽车更认真，“AFEELA” 电动汽车将于 2025 年先在美国后在日本销售，并采用北美充电标准，这使 SHM （索尼本田汽车）成为日本首家采用该标准并接入特斯拉超级充电站的公司。在北美，NACS 已成为标准电动汽车连接器，由特斯拉开放后福特和通用推动发展，而日本此前无标准连接器，特斯拉在日本用自己的连接器，CHAdeMO 虽曾辉煌但正被淘汰。如今，索尼和本田正试图在日本推动 NACS 的发展。 索尼本田电动车在特斯拉超充站充电（来源：Electrek) 观点。
特斯拉超级充电站代表着全球最大
的充电网络，拥有 6 万个超级充电站且数量还在不 阿联酋手机号码 断增加。在日本，90% 的 150kW 及以上的充电器是超级充电站。正如特斯拉的使命，他们也希望帮助其他电动汽车公司，并改善所有电动汽车驾驶员的充电体验。因此，他们很高兴看到北美充电标准（NACS）在日本获得关注，并且欢迎索尼本田移动出行成为第一家加入这一趋势的汽车制造商。索尼本田移动出行公司的代表董事、董事长兼首席执行官水野泰秀补充说，索尼本田移动出行致力于围绕人为中心创造价值，以实现驾驶乐趣和有趣的车内体验。他们在充电方面也优先考虑客户的便利性，所以决定采用 NACS，并衷心感谢特斯拉为他们提供采用 NACS 的机会以及为 AFEELA 提供配备最新先进技术的 V3 和 V4 超级充电站。
